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2月23日，新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着中国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称分布。新建厦门北站屋面采用嘉庚建筑三段式造型。
2月23日，新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着中国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。图为新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功。
2月23日，新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着中国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。图为整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成。
2月23日，新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着中国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。图为新建厦门北站内部施工作业。
2月23日，新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着中国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。图为空中俯瞰整个厦门北站。
