北京时间7月2日，2023赛季F1大奖赛第9站奥地利大奖赛在施皮尔贝格的红牛环赛道结束正赛争夺。杆位起步的维斯塔潘再次Pole to win率先冲线取得五连胜，也是F1生涯第五次在红牛环赛道登上最高领奖台，另一位红牛车手佩雷兹在与法拉利的塞恩斯上演精彩攻防战后获得第三也成功登上领奖台，勒克莱尔获得第二。红牛车队队史首次连赢10场分站赛，同时也成为继1988年迈凯轮车队之后，第二支在F1赛季的前九场比赛中全部获胜的车队。

【资料图】

红牛环赛道一圈只有10个弯角，秒的最快单圈也是大奖赛一圈下来用时最短的。这条赛道的海拔起伏落差则是仅次于斯帕赛道之后，在现有赛道中排名并列第二。赛道上的最低点在第1弯之前，最高点在第2弯之后，两者之间的高差超过60米。

由于赛道特性，红牛环也是一条很“吃”胎的赛道。牵引力和制动是关键因素，同时还需要特别注意轮胎过热的管理。影响赛事进程的另外一个重要因素是环境温度，过往在这里天气变化相对不太稳定。周末，奥地利大奖赛确认与F1续约至2030年。

另外，本周末也是本赛季第二场采用F1冲刺赛的一站赛事，周六的冲刺赛是在雨中开始，后半段才逐渐有车手换上干胎完成比赛。最终维斯塔潘轻松取胜先赢8分，佩雷兹第二。塞恩斯第三，斯托尔和阿隆索两位阿斯顿·马丁车手分列第四和第五。霍肯伯格第六，奥康第七，拉塞尔最后时刻凭借干胎的优势超越诺里斯，抢到最后一个积分的位置。。

维斯塔潘连续四站从杆位起步，法拉利二将勒克莱尔和塞恩斯则是从第二、三位开始正赛争夺，中国车手周冠宇从第17位发车，马格努森和德弗里斯从维修区起步，其中哈斯车队车手马格努森本周末迎来个人第150场F1分站赛。正赛时天气晴好，气温22摄氏度，赛道温度33度，湿度50%，正赛时降雨概率20%。起步轮胎选择方面，阿隆索、博塔斯和马格努森搭载硬胎，其余车手则都是中性胎。

比赛开始后，勒克莱尔虽然向维斯塔潘发起攻势，但前三排名并没有变化。汉密尔顿超越诺里斯上到第四，角田裕毅则冲到了砂石缓冲区，之后由于赛道上有碎片，因此触发安全车，包括角田裕毅和马格努森都完成进站，其中角田裕毅更换了损坏的前鼻翼，回放看角田裕毅是在起步阶段与奥康发生擦撞。第4圈，安全车结束，比赛恢复常态。

第9圈，周冠宇进站，阿尔法罗密欧车组换胎耗时秒。第13圈，霍肯伯格赛车冒烟停在缓冲区触发黄旗，随即又提示虚拟安全车出现。虚拟安全车下大量车手进站，但维斯塔潘和两台法拉利刚好错过维修区入口。

之后，赛事干事提示汉密尔顿、角田裕毅、塞恩斯、阿尔本和加斯利都要接受5秒罚时，原因是数次违反赛道限制，四轮过白线；奥康真的是由于维修区不安全释放被罚时5秒。第25圈，维斯塔潘完成一停，出站后在勒克莱尔和塞恩斯身后。他从迈阿密大奖赛第48圈开始连续领跑正赛249圈的纪录也被终结。

不过回到赛道后，维斯塔潘在第26圈和第35圈先后超越塞恩斯和勒克莱尔重新回到领跑位置，并很快拉开差距。德弗里斯之后也收到5秒罚时，原因是此前曾将马格努森挤到砂石地上。第49圈，维斯塔潘完成二停，换上全新中性胎，回到赛道依然领跑。佩雷兹第二位进站后出场名次掉到第5位。与此同时，角田裕毅由于违反赛道限制被罚时10秒。

从第58圈开始，佩雷兹与塞恩斯为一个颁奖台位置展开激烈争夺，两位车手上演精彩的攻防大战。第62圈，佩雷兹终于完成超越上升至第三位。第69圈，维斯塔潘再次进站换软胎刷最速圈，出场后仍领先勒克莱尔4秒左右。

最终，维斯塔潘如愿刷出最速圈并率先冲线夺冠。勒克莱尔列第二，创造法拉利本赛季最好成绩，并拿到队史在F1的第800个领奖台，从第15位起步的佩雷兹最终获得第三。列四至十位有相应积分入账的是：诺里斯、阿隆索、汉密尔顿、拉塞尔、加斯利和斯托尔。中国车手周冠宇以第14名完赛没有积分入账。

本站过后，维斯塔潘以229分在车手积分榜上遥遥领先，佩雷兹148分列次席，阿隆索129分排名第三。车队方面，红牛377分居首位，梅赛德斯168分领先阿斯顿马丁5分占据次席。7月7日-7月9日，F1大奖赛将移师银石赛道展开第10站英国大奖赛的争夺。

关键词：